એરોડ્રોમનો ઇતિહાસ

ફેબ્રુઆરી 1956માં, સધર્ન એરલાઈન્સે એસ્સેન્ડન એરપોર્ટથી પ્રથમ હવાઈ સેવા શરૂ કરી Shepparton ડી હેવિલેન્ડ ડવ એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરીને. આ જ વર્ષ દરમિયાન, પૂરને કારણે એરોડ્રોમને કેટલાક મહિનાઓ સુધી બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી જેના પરિણામે એસ્સેન્ડન માટેની હવાઈ સેવા રદ કરવામાં આવી હતી. 1956ના પૂર પછી, એરોડ્રામ સમિતિએ એરોડ્રામને તમામ હવામાન સુવિધામાં અપગ્રેડ કરવા માટે વ્યાપક કામો હાથ ધર્યા હતા.

1967 દરમિયાન, મુખ્ય રનવે 18/36 ને ઉત્તરીય છેડાથી લગભગ 760 મીટરના અંતરે સીલ કરવામાં આવ્યો હતો, જે પૂર્વ પશ્ચિમ રનવેથી ટૂંકો હતો. મુખ્ય રનવેનો બાકીનો ભાગ અને પૂર્વ પશ્ચિમ રનવે ઘાસનો હતો.

મુખ્ય રનવે અને પૂર્વ પશ્ચિમ રનવે સંપૂર્ણ રીતે બાંધવામાં આવ્યો હતો અને મુખ્ય રનવેનો બાકીનો ભાગ 1970-72ના સમયગાળા દરમિયાન સીલ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પૂર્વ પશ્ચિમ રનવે એક કાંકરી સપાટી બાકી હતો. રનવે લાઇટિંગ 1974 માં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને તેને પાંચ કલાકના ટાઈમરની મદદથી નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી. લાઇટનું PAL રેડિયો કંટ્રોલ ઓપરેશન 1979 ની આસપાસ થયું હતું.

1981 દરમિયાન, એક નોન ડાયરેક્શનલ બીકન (NDB) સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું જે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇટ રૂલ્સ એરક્રાફ્ટ દ્વારા 24 કલાક નીચા વાદળોની સ્થિતિમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ અભિગમનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. મે 1996 માં, હવામાનશાસ્ત્ર બ્યુરોએ ગવને એવિએશનની કચેરીઓમાં રીડઆઉટ સાથે સ્વચાલિત હવામાન સ્ટેશન સ્થાપિત કર્યું. ડિસેમ્બર 1997માં AWIB (ઓટો વેધર ઇન્ફર્મેશન બ્રોડકાસ્ટ)ની સ્થાપના સાથે વેધર સ્ટેશનને વધુ વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું. AWIB એરોડ્રોમ પર મિનિટ સુધીની હવામાન માહિતી સાથે ઇનકમિંગ ફ્લાઇટ્સ પ્રદાન કરવા માટે NDB પર પ્રસારણ કરે છે.

ખાતે રનવે નંબર 18 - 36 ના વિસ્તરણ માટે કામ કરે છે Shepparton વધુ 232 મીટરનું એરોડ્રોમ અને 2001 માં સંલગ્ન લાઇટિંગનું સ્થાપન પૂર્ણ થયું હતું. આ પ્રોજેક્ટમાં રનવેના ઉત્તરીય છેડે 142 મીટર અને દક્ષિણ છેડે 90 મીટરનો વિસ્તાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં રનવેની લંબાઈ 1147 મીટરથી વધારીને 1379 કરવામાં આવી હતી. મીટર લાઇટિંગ કામોમાં વિસ્તૃત લંબાઈ માટે વધારાની રનવે લાઇટિંગ અને હાલના રનવે લાઇટિંગના સ્થાનાંતરણનો સમાવેશ થાય છે. રનવેના દરેક છેડે પ્રિસિઝન એપ્રોચ પાથ ઇન્ડિકેટર (PAPI) વિઝ્યુઅલ એઇડ સિસ્ટમ પણ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી. PAPI સિસ્ટમ રનવે લાઇટિંગ સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ છે અને CTAF ફ્રીક્વન્સી પર પાયલોટ રેડિયો કંટ્રોલ ઓપરેશન દ્વારા સક્રિય કરવામાં આવે છે.

સંદર્ભ: એરોડ્રોમ ટુ ધ યર 2050 માટે ભાવિ જરૂરિયાતો અને આયોજન મુદ્દાઓ - ચર્ચા પેપર, જાન્યુઆરી 2002